La taille de l’industrie automobile canadienne en 2020, a été estimée à 74 milliards de dollars canadiens.  Ce secteur fournit du travail à plus de 500 000 employés. C’est un secteur clé de l’économie du Canada. En ce qui a trait à la production automobile, elle a atteint 1,4 million de véhicules en 2020.

À noter que, pendant la pandémie, la production automobile a chuté par rapport à l’ère prépandémique.

L’industrie automobile canadienne : les trois piliers

  • Les constructeurs automobiles
  • Les fabricants d’équipements automobiles
  • Et pour finir, les concessionnaires automobiles canadiens

Les constructeurs d’automobiles canadiens sont des entreprises qui fabriquent aussi des camions. Les principaux constructeurs sont General Motors, Ford, Fiat Chrysler, Honda, Toyota, Nissan et Subaru.

Les fabricants d’équipements automobiles canadiens sont au niveau des composants et des pièces pour les automobiles. Les principaux fabricants sont Magna International, Linamar, Martinrea International, Dana Canada, Hayes Lemmerz International, Asahi Kasei Canada et Goodyear Canada.

L’industrie des pneus automobiles au Canada.

Pneus automobiles, Michelin, Dunlop, Good Year, Bridgestone, Pirelli, Hankook, Continental, Uniroyal, Nokian

Les concessionnaires automobiles sont des entreprises qui vendent, qui entretiennent et réparent des automobiles. Les marques courantes sont General Motors, Ford, Fiat Chrysler, Honda, Toyota, Nissan, Subaru, Mazda, Hyundai, Kia, Volkswagen. Il y a aussi des marques automobiles luxueuses comme Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volvo et Jaguar.

Dans les grandes villes canadiennes, nous retrouvons des concessionnaires avec l’ensemble des marques. Tandis que, dans les villes de tailles moyennes, la plupart des marques sont représentées sauf celles dites luxueuses.

Puis, dans les petites municipalités de campagne, il y a souvent que les marques américaines qui sont présentes.

Quels sont les principaux moteurs de l’industrie automobile canadienne ?

Trois grands moteurs soutiennent l’industrie:

  1. Le commerce intérieur,
  2. Les exportations,
  3. Les investissements étrangers.

Le commerce intérieur représente la majorité des ventes d’automobiles au Canada. Les fabricants d’automobile vendent environ 70% de leur production au Canada. Les ventes de véhicules d’occasion représentent également une part importante du commerce intérieur de l’industrie automobile.

Les exportations représentent environ 30 % des ventes totales d’automobiles au Canada. Le Canada est le onzième exportateur mondial de véhicules automobiles et le cinquième exportateur de véhicules légers.

Sans surprise, les États-Unis sont le principal marché d’exportation du Canada. Ils sont suivis par la Chine, le Mexique et le Japon. Le Canada se classe au 11ème rang des producteurs automobile dans le monde, selon l’Association canadienne des constructeurs de véhicules (ACCV).

Les investissements étrangers représentent une part importante des activités de l’industrie automobile canadienne. C’est ainsi que, les entreprises étrangères assemblent environ 40% des véhicules fabriqués au Canada.

De nombreuses entreprises étrangères ont également des usines de production de pièces et de composants au Canada. Ce volume d’investissements étrangers est très important pour le Canada. Par exemple, ils permettent à l’industrie automobile canadienne de bénéficier de l’accès aux dernières technologies. Sans oublier l’apport aux meilleures pratiques de l’industrie.

Les fabricants automobiles génèrent des emplois payants

Les fabricants automobiles emplois 135 000 personnes au pays. De ce nombre, 124 000 sont sur le territoire de l’Ontario. Les salaires des employés des usines automobiles sont très intéressants. Après quelques années d’expérience, un employé gagne entre 30$/heure et 40$/heure dans une usine.

En conclusion, au Canada comme dans les principaux pays développés, l’industrie automobile est une composante majeure du PIB. Un des secteurs qui est souvent au bout de la chaîne et oublié, c’est le secteur de l’entretien et la réparation automobile.

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